Осевые вентиляторы имеют ряд преимуществ перед другими видами. Одним из неоспоримых достоинств, которым они обладают, является их весьма несложная конструкция. Осевой вентилятор представляет собой колесо, расположенное в цилиндрическом кожухе, из лопастей, которые закрепляют на втулке под углом к плоскости вращения.
Лопатки, которыми оснащены осевые вентиляторы, имеют серповидную форму, что позволяет значительно снизить уровень шума при работе. В момент начала вращения осевого колеса воздух захватывается лопастями, перемещаясь при этом по направлению вращения. При этом в случае с осевыми вентиляторами воздух может распространяться только в осевом направлении, а в радиальном он практически не перемещается. Таким образом, образуется мощная направленная струя воздуха. Кроме того, на входе осевого вентилятора устанавливают спрямляющий аппарат-коллектор, что способствует заметному улучшению аэродинамических характеристик данного вида вентиляторов перед остальными.
В зависимости от назначения, исполнения по материалам и состава перемещаемой среды все осевые вентиляторы можно разделить на:
- Общего назначения (предназначены для обычных сред, выполнены из углеродистой стали). Их применяют для перемещения воздуха, а также других газопаровоздушных невзрывоопасных сред (с температурой до 40°С), которые не содержат волокнистые материалы, а также липкие вещества;
- Взрывозащищенные (предназначены для взрывоопасных сред, выполнены из разнородных металлов). Их применяют при перемещении взрывоопасных газопаровоздушных смесей (категорий IIA и IIB) с температурой до 40°С, которые не содержат липкие вещества или волокнистые материалы;
- Противопожарные: дымоудаления и подпора воздуха (применяют для противопожарной вентиляции). Для удаления дымовоздушных смесей, которые возникают при пожаре, с температурой до 400 °С (в течение 120 минут) или до 600 °С (в течение 60 минут), используют вентиляторы дымоудаления. При этом смеси не должны содержать липкие или взрывчатые вещества, а также волокнистые материалы. Предназначение вентиляторов подпора воздуха: подача воздуха с созданием избыточного давления, а также предотвращение проникновения дыма в тамбуры-шлюзы, на лестничные клетки или шахты лифтов, что помогает выиграть время и дает возможность своевременно эвакуировать людей при пожаре.
Рабочее колесо вентилятора и электродвигатель могут быть соединены различными способами. Всего существует 7 конструктивных схем исполнения такого соединения:
- 1-е - Непосредственно на вал электродвигателя устанавливают рабочее колесо вентилятора;
- 2-е - Вал с рабочим колесом укрепляют в подшипнике и соединяют муфтой с электродвигателем;
- 3-е - Вал с рабочим колесом укрепляют в двух подшипниках и соединяют муфтой с электродвигателем;
- 4-е - Вал с рабочим колесом укрепляют в подшипнике и соединяют с электродвигателем клиноременной передачей;
- 5-е - Вал с рабочим колесом укрепляют в двух подшипниках и соединяют с электродвигателем клиноременной передачей;
- 6-е - Вентилятор двустороннего всасывания, у которого вал с рабочим колесом укрепляют в двух подшипниках и соединяют муфтой с электродвигателем;
- 7-е - Вентилятор двустороннего всасывания, у которого вал с рабочим колесом укрепляют в двух подшипниках и соединяют с электродвигателем клиноременной передачей.
Как показывает практика, наиболее распространенные схемы – первая и пятая, а в вентиляторах больших типоразмеров (таких как, тягодутьевые машины) применяют и третью схему.
471
