3
К созданию системы легкого метро в Воронеже власти рассчитывают приступить уже в течение ближайших трех лет – во всяком случае, этот период станет определяющим для всего проекта. Такое заявление сделал губернатор Александр Гусев на пресс-конференции в пятницу, 21 сентября.
Глава региона уточнил, что специалисты завершают предпроектную подготовку – в том числе, готовят схему организации дорожного движения на территории города, учитывающую различные виды транспорта. Заказать «полноценное» технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта областные власти рассчитывают уже в 2019 г.
– Параллельно мы будем искать партнеров для реализации идеи. Скорее всего, это будет частная компания – возможно, с использованием механизма концессии, – отметил Александр Гусев.
Относительно перспектив привлечения к проекту иностранного бизнеса, глава региона высказался сдержанно. По его мнению, сейчас с уверенностью утверждать что-либо в этом вопросе сложно
– Мы надеялись, что прошедший в сентябре Дальневосточный экономический форум мог бы нам помочь в этом направлении (привлечении иностранного инвестора. – прим. ред.). Но, к сожалению, не случилось. Эта тема не обсуждалась на высшем уровне и, соответственно, дополнительного развития не получила, – добавил губернатор. – Хотя замглавы Минстроя РФ Андрей Чибис озвучивал, что считает наши подходы правильными и даже не исключил тиражирования нашей практики на территории других регионов.
Впрочем, Александр Гусев подчеркнул: конкретика относительно сроков реализации проекта и перспективных инвесторов появится на стадии разработки ТЭО.
– Но я считаю, что проект состоится. В течение трех лет мы можем начать строительство. Сложность состоит в том, чтобы реорганизовать существующую транспортную систему, будем искать очень взвешенные технические решения, – подчеркнул Александр Гусев.
Напомним, что сама идея строительства в Воронеже метро или системы альтернативного рельсового транспорта обсуждается не первый год. Однако в конце 2016 г. концепция получила новую жизнь, став одним из направлений двустороннего сотрудничества России и Японии по развитию комфортной городской среды. Проект даже дошел до стадии визуализации: в ходе визита японской делегации в конце августа 2017 г. иностранным партнерам продемонстрировали эскизы будущих веток метро. Как раз эти предложения легли в основу задания для подготовки технико-экономического обоснования, контракт на разработку которого (почти за 12 млн руб.) горадминистрация заключила с ООО «Киносарг».
В ноябре 2017 г. концепцию будущего «метро» представил директор ООО «Киносарг» Игорь Березин. Предполагается, что система будет состоять из трех линий: «Авиазаводской» (от спорткомплекса «Олимпик» через Московский проспект и ул. Плехановская к ул. 20-летия Октября и метромосту рядом с ВОГРЭСовским мостом), «Семилукской» (от ул. 9 Января к вокзалу «Воронеж-1», затем по Чернавскому мосту к ул. Димитрова) и «Курской» (от ул. Комарова к Цирку и площади Ленина, потом к Северному мосту и выезду в сторону Тамбова).
Правда, сейчас проектирование метро находится под угрозой срыва: на прошлой неделе горадминистрация обратилась в арбитраж с иском к «Киносаргу». Мэрия рассчитывает получить с компании неустойку в размере 10 млн руб., поскольку проект метро до сих пор не прошел госэкспертизу.
Отметим, что еще осенью 2017 г. стоимость реализации только первой очереди проекта оценивалась в сумму от 43 до 48 млрд руб. Однако в середине августа 2018 г. врио губернатора Александр Гусев уточнил эту цифру – по его мнению, создание первой очереди метро обойдется в 45 млрд руб., а окупить основную часть вложений (около 38 млрд руб.) будущий инвестор сможет уже в течение первых 10 лет работы легкорельса.
Юрий Бабаян,
Татьяна Омельченко
© 2004-2020, «Fotochki.com». Все права защищены.
При копировании материалов прямая открытая для поисковых систем гиперссылка на fotochki.com обязательна.
