20
Спасти Воронеж от почти неизбежного транспортного коллапса в десятилетней перспективе поможет строительство улиц-дублеров крупных магистралей внутри города и создание кольцевой трассы вокруг мегаполиса. К такому выводу пришли участники совещания, посвященного развитию улично-дорожной сети областного центра на 2018-2026 гг., сообщил пресс-центр правительства региона во вторник, 19 сентября.
Ключевой тезис, с которым, судя по релизу, не решился спорить никто из присутствовавших на встрече – транспортная ситуация в городе близка к критической. Так, существующие магистрали банально не справляются с возрастающим год от года трафиком, в результате чего в Воронеже регулярно образуются пробки. Наиболее наглядное подтверждение сложившейся тенденции – традиционные заторы в часы пик с утра (в сторону центра) и по вечерам (в направлении спальных районов). Участники совещания отметили, что со временем транспортная ситуация станет только напряженее: по мере застройки все новых территорий нагрузка на дороги лишь вырастет. А скорость движения, естественно, упадет еще больше.
Как бороться с надвигающимся коллапсом? Вариантов несколько. Один из них – сравнительно «бюджетный» – предполагает расширение имеющихся дорог: за счет появления новых полос должна вырасти и пропускная способность магистралей. Однако это решение эксперты отвергли: в городе далеко не везде есть физическая возможность провести модернизацию дорог, особенно это касается узких улиц в центре Воронежа.
Альтернативный вариант – строительство кольцевой автодороги и прокладка улиц-дублеров основных магистралей. Именно эти предложения участники совещания сочли «единственным решением», которое позволит избавить город от пробок.
Губернатор Алексей Гордеев призвал смотреть на вопрос шире – не ограничиваясь конкретными инициативами (хотя глава региона и акцентировал внимание на необходимости создавать «заделы по проектам»), а заранее подготовив базу под реализацию масштабных планов.
– Нужно вместе с проектировщиками подумать, посмотреть возможности местных заводов, чтобы они могли бы перестроиться для строительства искусственных сооружений – двухуровневых развязок и мостов. Тогда у нас появился бы свой поставщик, – пояснил Алексей Гордеев. – Необходимо посмотреть мощности воронежских предприятий под будущие заказы.
Кроме того, глава региона поручил создать рабочую группу, которая займется решением оперативных вопросов по развитию дорожной инфраструктуры в городе.
Предложение губернатора, безусловно, можно только поддержать: ведь если в области появится новый производитель конструкций для дорожного строительства, то стоимость возведения объектов, по идее, должна снизиться – как минимум на сумму логистических расходов. Правда, в регионе уже есть предприятие, специализирующееся на выпуске подобных сооружений – «Воронежстальмост». Означают ли слова главы региона, что в его услугах при проведении подобных работ воронежские власти нуждаться не будут? Или самих работ будет столько, что предприятие с ними просто может не справиться?
Татьяна Омельченко
© 2004-2020, «Fotochki.com». Все права защищены.
При копировании материалов прямая открытая для поисковых систем гиперссылка на fotochki.com обязательна.
